第六十一章【咔嚓】
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非常坦然，甚至还闹了一个笑话，他命人把“蝥弧”大旗重新立起来，“奉天讨罪”四个大字迎风飘扬，二十四枚金铃铛叮叮作响。祭足赶紧阻止，大旗是征讨诸侯的幌子，现在可是正主来了！郑庄公一拍脑袋，嘿嘿嘿就笑了起来，只想着这玩意好用，倒是把这茬给忘了，赶紧命人另换了一面旗子。“蝥弧”大旗从此之后被收了起来，再也没有用过。
不过郑庄公启用了另一种新型“武器”—战阵，这是一种有别于传统的一种新型车战阵型—“鱼丽阵”。
~~战车~~
在这里，我们先了解一些战车的基础知识。
战车，又称兵车、革车、武车、长毂。早在夏朝时期，我国就已经出现了战车和小规模的车战。从商朝经西周至春秋，战车一直是军队的主要装备，车战是主要作战方式。
战车的形制基本相同：车厢是长方形，横宽竖短，车厢门开在后方；车厢下方为车轴，车轴安装有两个轮子；车厢前方有一根车辕，车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾稍露出车厢后；车辕前端横置车衡，车衡上缚有两轭用以驾马。
据史料记载以及考古发掘，商朝的战车轮径较大，约在 130～140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右；商代车轮的辐条一般为18～24根，而春秋战国时期的战车，辐条竟然多达28～30条以上，如果我们对这个数量没有概念，可以与古埃及战车做个对比，古埃及战车仅有6根辐条。车厢宽度一般在130～160厘米之间，进深80～100厘米。由于轮径大，车厢宽而进深短，而且又是单辕，为了加大稳定性及保护舆侧不被敌车迫近，战车的车毂被设计的较长，如山东胶县西庵出土的西周战车，车毂长达40厘米，轴头铜軎长约13.5厘米，总长度达 53.5厘米。这种轨宽减小、车辕缩短而车轮辐条数目增多的改进版战车无疑地形适应能力更强，也能为御者提供更加稳定的作战平台，相应就提高了战车的速度和灵活性。
车轮的制作极有科技含量，我国的工匠早就掌握了一种特殊的制轮方法—“輮”，先用水浸泡木头，然后使用明火使潮湿的木头软化，之后定型为圆弧状，这样成型之后的木头会更加的坚韧。而且我国先人使用的辐条不同于古埃及的圆柱形等长辐条，而是有长有短交错排列，通过过渡自然的榫卯结构与车轮紧密贴合，让轮子更加固定，避免了不必要的滑动。因为战车为木质结构，为了增加其稳定性和起到装饰美观体现身份作用，一般在重要部位装有青铜件，称为车器。车轴是战车驰骋时急剧转动的关键部件，为防损坏，人们也会增加青铜配件，到战国时期人们又在轴毂之间装置铁锏，以减少轴毂的摩擦。
国君所乘的战车称为“戎车”，其形制与一般战车基本相同，但配置更高。春秋中期以后，军队中出现了专职将帅，国君已经不必亲登战车指挥作战，因此戎车便失去其作为国君专乘的意义，而成为将帅的指挥车。
每辆战车配两匹或四匹战马。如果是四匹战马，中间的两匹称“服”，用缚在车衡上的轭驾在车辕两侧；两边的两匹称“骖”，是用皮条系在车前，四匹马合称为“驷”。我们常说的“君子一言驷马难追”就是源自此处。战马佩有铜制的马衔和马笼嘴，这是御马的用具。马的身体也有铜饰，主要有马镳、当庐、马冠、月题、环、铃等。上战场时，战马也要身披皮甲，头套皮胄，起到保护作用。
一辆战车一般乘载甲士三名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，称“车左”，因为是一车之首，故又称“甲首”；右方甲士执戈、戟或矛，起到刺、勾的作用，并负责为战车排除障碍，称“车右”，又称“参乘”；居中的是驾驭战车的御者，佩带短剑。车右、御者、车左都穿有厚重的皮甲或青铜的铠甲。此外，还有四人共乘之法，称为“驷乘”，但这属于临时搭载性质，并非通例。除了三名甲士随身佩持的兵器外，车上还备有若干格斗兵器，这些兵器插放在战车舆侧，供甲士在作战中使用。另外备有旗、鼓、铎、铙，用以保证军队的通信联络。
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非常坦然，甚至还闹了一个笑话，他命人把“蝥弧”大旗重新立起来，“奉天讨罪”四个大字迎风飘扬，二十四枚金铃铛叮叮作响。祭足赶紧阻止，大旗是征讨诸侯的幌子，现在可是正主来了！郑庄公一拍脑袋，嘿嘿嘿就笑了起来，只想着这玩意好用，倒是把这茬给忘了，赶紧命人另换了一面旗子。“蝥弧”大旗从此之后被收了起来，再也没有用过。
不过郑庄公启用了另一种新型“武器”—战阵，这是一种有别于传统的一种新型车战阵型—“鱼丽阵”。
~~战车~~
在这里，我们先了解一些战车的基础知识。
战车，又称兵车、革车、武车、长毂。早在夏朝时期，我国就已经出现了战车和小规模的车战。从商朝经西周至春秋，战车一直是军队的主要装备，车战是主要作战方式。
战车的形制基本相同：车厢是长方形，横宽竖短，车厢门开在后方；车厢下方为车轴，车轴安装有两个轮子；车厢前方有一根车辕，车辕后端压置在车厢与车轴之间，辕尾稍露出车厢后；车辕前端横置车衡，车衡上缚有两轭用以驾马。
据史料记载以及考古发掘，商朝的战车轮径较大，约在 130～140厘米之间，春秋时期缩小为124厘米左右；商代车轮的辐条一般为18～24根，而春秋战国时期的战车，辐条竟然多达28～30条以上，如果我们对这个数量没有概念，可以与古埃及战车做个对比，古埃及战车仅有6根辐条。车厢宽度一般在130～160厘米之间，进深80～100厘米。由于轮径大，车厢宽而进深短，而且又是单辕，为了加大稳定性及保护舆侧不被敌车迫近，战车的车毂被设计的较长，如山东胶县西庵出土的西周战车，车毂长达40厘米，轴头铜軎长约13.5厘米，总长度达 53.5厘米。这种轨宽减小、车辕缩短而车轮辐条数目增多的改进版战车无疑地形适应能力更强，也能为御者提供更加稳定的作战平台，相应就提高了战车的速度和灵活性。
车轮的制作极有科技含量，我国的工匠早就掌握了一种特殊的制轮方法—“輮”，先用水浸泡木头，然后使用明火使潮湿的木头软化，之后定型为圆弧状，这样成型之后的木头会更加的坚韧。而且我国先人使用的辐条不同于古埃及的圆柱形等长辐条，而是有长有短交错排列，通过过渡自然的榫卯结构与车轮紧密贴合，让轮子更加固定，避免了不必要的滑动。因为战车为木质结构，为了增加其稳定性和起到装饰美观体现身份作用，一般在重要部位装有青铜件，称为车器。车轴是战车驰骋时急剧转动的关键部件，为防损坏，人们也会增加青铜配件，到战国时期人们又在轴毂之间装置铁锏，以减少轴毂的摩擦。
国君所乘的战车称为“戎车”，其形制与一般战车基本相同，但配置更高。春秋中期以后，军队中出现了专职将帅，国君已经不必亲登战车指挥作战，因此戎车便失去其作为国君专乘的意义，而成为将帅的指挥车。
每辆战车配两匹或四匹战马。如果是四匹战马，中间的两匹称“服”，用缚在车衡上的轭驾在车辕两侧；两边的两匹称“骖”，是用皮条系在车前，四匹马合称为“驷”。我们常说的“君子一言驷马难追”就是源自此处。战马佩有铜制的马衔和马笼嘴，这是御马的用具。马的身体也有铜饰，主要有马镳、当庐、马冠、月题、环、铃等。上战场时，战马也要身披皮甲，头套皮胄，起到保护作用。
一辆战车一般乘载甲士三名，按左、中、右排列。左方甲士持弓，主射，称“车左”，因为是一车之首，故又称“甲首”；右方甲士执戈、戟或矛，起到刺、勾的作用，并负责为战车排除障碍，称“车右”，又称“参乘”；居中的是驾驭战车的御者，佩带短剑。车右、御者、车左都穿有厚重的皮甲或青铜的铠甲。此外，还有四人共乘之法，称为“驷乘”，但这属于临时搭载性质，并非通例。除了三名甲士随身佩持的兵器外，车上还备有若干格斗兵器，这些兵器插放在战车舆侧，供甲士在作战中使用。另外备有旗、鼓、铎、铙，用以保证军队的通信联络。